DER RENNFAHRER JAMES GARNER

Garner war ein Besitzer des "American International Racers" (AIR) auto racing team von 1967 bis 1969. Der berühmte Motorsport Schriftsteller William Edgar und Hollywood-Regisseur Andy Sidaris gepaart mit Garner haben für den Renn-Dokumentarfilm "Heiße Reifen, schöne Frauen ("The Racing Scene") im Jahr 1969 gefilmt und veröffentlicht im Jahr 1970. Das Team war nicht nur vor Ort in ihren Autos in Le Mans, Daytona, Sebring und ein Langstreckenrennen, sondern ist am besten, um für Garner den Promi-Status zu erhöhen. In der Öffentlichkeit in der frühen Offroad-Motor-Sport-Events ist er bekannt. 

Garner unterzeichnete einen drei-Jahres-Sponsoring-Vertrag mit American Motors Corporation (AMC).  Seine Geschäfte waren vorbereitet für zehn 1969 SC / Ramblers für die Baja 500 Rennen.  Garner konnte nicht in diesem Fall, wegen eines Films Engagement in Spanien in diesem Jahr fahren. Dennoch beendete er seine sieben Autos in den  zermürbenden Rennen, wobei drei der ersten fünf Plätze in der Limousine Klasse  Garner fuhr auch das Pace Car bei den Indianapolis 500-Rennen im Jahr 1975, 1977 und 1985 (siehe:. Liste der Indianapolis 500 Pace Autos)

Der Dokumentarfilm "Heiße Reifen, schöne Frauen ("The Racing Scene") wirde auch in Deutschland in den Kinos gezeigt und wurde später mehrfach im Fernsehen gezeigt, fälschlicherweise als Spielfilm:

Fans von Renn-Geschichte freuen sich, dass James Garner  den Film "Heiße Reifen, schöne Mädchen" "The Racing Scene"-Film ist jetzt für den Verkauf in den USA  auf DVD zu bekommen.  

Ein wenig Hintergrund zu dieser Dokumentation.

Der Film beginnt mit James Garner und Scooter Patrick konkurrierenden in der 1968 Baja 1000 in ihrer Vic Hickey gebauten Ford Bronco aber schnell verlagert sich der Schwerpunkt als Besitzer der American International Racing (AIR) Team Garner. Das Konzept wurde von Dokumentarfilm und Motorsport Schriftsteller William Edgar, die zuvor mit ABC Sports Director Andy Sidaris für ein TV-Special über Craig Breedlove, der erste Mann auf 400 mph, 500 Stundenmeilen und 600 Stundenmeilen erreichen gearbeitet hatte entwickelt. Laut Edgar, "Wir wollten unser Auto Rennversion The Endless Summer machen." Anzeigen aus Hollywood hatten Bemühungen, weil meist solche Rennfahrer-Dokufilme enttäuschen, das Team hat sich zum Ziel sei, "Um Rennen auf dem Bildschirm geht es - das ist wirklich Rennsport." Zusammen mit Produzent Barry Scholerand,  Kollegen von Rennsport-Fan James Garner, begann das Team im Frühjahr 1969.

Der Dokumentarfilm dreht sich um weitgehend geschlossene Bereiche. Natürlich das Rennen im Januar auf der 24 Stunden von Daytona, mit Garner die beiden Lola T-70 Coupés. Die Ed Leslie / Lothar Motschenbacher Auto fertig 2. und seine Dave Jordan / Scooter Patrick treibende Duo 7. Platz. Die Film-und Rennteam hatte eine sehr akzeptable angelaufen. Der Film nimmt im März, bei den 12 Stunden von Sebring 1969 Formula A-Serie, wo sie in eine John Surtees offenen Allradwagen am Labor Day in Lime Rock Park teil. Das Ergebnis war im Wesentlichen nur ein Test des Autos, und sie meinten, sie hätten es für St. Jovite (Montreal), wo ein spektakulärer Crash fast Scooter Patrick getötet und beendete das Renngeschehen für das Team und diesen Dokumentarfilm perfektioniert.

Die US DVD:

Schuss mit einem sparsamen 35-mm-Moviola ist Filmqualität nicht die beste, aber sicherlich ist sichtbar und der Lärm fügt ein Maß für Nostalgie. Vor etwas mehr als 90 Minuten, es ist bewegend, zu wissen, dass ein Film, der schon seit Jahren begraben ist jetzt auf DVD erhältlich. Wir empfehlen es.

Für James Garner ist sein Kinofilm "Grand Prix" ein ganz bedeutsamer Film. Er selbst bezeichnet ihn als "besten Rennfahrer-Film, der bislang je gemacht wurde".  Und von den Hauptdarstellern war Garner der einzigste, der kein Fahrtraining brauchte, sondern sogar seinen Schauspiel-Kollegen Tipps geben konnte.

In diesem Film konnte Garner sein großes Hobby endlich mal auf der Leinwand ausleben.

Neben James Garner war auch der Filmschauspieler Paul Newman ein begeisterter Rennfahrer. Garner und Newman kannten sich privat und tauschten sich auch viel über den Rennsport aus. Newman fuhr sogar noch mit über 70 Jahren Preisrennen.